Про остановочные ремонты #30 (определение объемов работ ОР)

Ранее я обозначал свою позицию о четырёх факторах успеха проекта, и на первом месте там "объём работ". Сегодня хочу несколько раскрыть эту тему для остановочных ремонтов.

Может показаться, что в этом вопросе всё предельно понятно: мы же и планируем проведение остановочного ремонта потому, что у нас есть некий объём работ, который нужно выполнить. Это справедливо, но дьявол кроется в деталях.

Для постсоветского пространства наиболее распространённым способом определения объёмов ремонта является формирование ведомости дефектов (или дефектной ведомости). В этом документе описывается набор работ по единицам оборудования и нужные для этого материалы и приспособления. В последнее время в процесс её формирования добавилось цифровизации: теперь она рождается в глубинах различных информационных систем и живёт полностью в электронном виде. Но сутево никак не изменилась. Именно вокруг этого документа ведётся обсуждение, когда выбирается исполнитель. И именно им этот исполнитель руководствуется в процессах подготовки и проведения самих работ.

У этого подхода я вижу несколько недостатков:

• Часто работы структурированы с разной детализацией;

• Не всегда понятно качество материалов, необходимых для работы;

• Нет требований по квалификации исполнителей;

• Нет требований по качеству выполнения самих работ;

• -Много работы остаётся «за скобками».

Думаю, список можно и дальше продолжать… И всё это риски, реализация которых самым негативным образом скажется на выполнении остановочного ремонта.

Мировые лидеры давно ушли от этих недостатков, и сегодня немного о том, какой инструмент используется во всём мире для определения объёмов остановочных ремонтов. Общепринятым его названием является "пакетах работ". На английском "workpack".

Workpack представляет собой пакет документов, которые несут в себе исчерпывающую информацию о работе. А именно:

• описание месторасположения оборудования, как ситуационно, так и технологически;
• описание необходимых действий и их очерёдность, используя всевозможную визуализацию, включая медиа (фото- и видео-) инструкции;
• объём и методы контроля качества;
• требуемые материалы и описание их качества;
• минимально необходимые инструменты и оснастка со схемами подключения к энергоресурсам;
• возможные риски при выполнении работы и минимальный перечень мер по обеспечению безопасности труда;
• минимальные трудозатраты и требования по квалификации исполнителей;
• нужные чертежи и выжимки инструкций и нормативов;
• применяемая техника и схемы работы ею;
• набор требуемой исполнительной документации и все нужные шаблоны…

Все эти документы составляются таким образом, чтобы и у заказчика, и у исполнителя сформировалось максимально полное представление о предстоящей работе. Чтобы не осталось ни одного непонятного момента.

Набор работ одного конкретного остановочного ремонта представляет собой набор workpack'ов по всем единицам оборудования. А процесс графикования сводится к увязыванию между собой последовательностей выполнения описанных в них работ. Это, как собрать мозаику из небольших пазлов, идиллия!

Конечно, формирование такого набора документов требует на порядок больших трудозатрат, чем составление дефектной ведомости. И только эффективное проведение самого остановочного ремонта может такие трудозатраты оправдать. А с другой стороны, у вас никогда не получится эффективно провести остановочный ремонт, если для формирования его объёмов используете дефектную ведомость. Прямо какой-то замкнутый круг.
Желаю всем, кто живёт в этих реалиях, его преодолеть!