Интервал между ремонтами
Я уже указывал, что остановочный ремонт с точки зрения бизнеса - это потеря полезного времени работы производственного объекта. И с позиции времени остановочный ремонт характеризуется двумя параметрами: продолжительностью самого ремонта и интервалом между ремонтами. И правильным результатом повышения эффективности будет сокращение сроков проведения ремонта и увеличение межремонтного интервала, то есть ремонт должен проводиться быстрее и реже.
Сегодня про межремонтный интервал.
Увеличение межремонтного интервала (УМИ) является более эффективным с точки зрения бизнеса, чем сокращение сроков, т.к. результатом этой работы может стать отсутствие потребности в проведении остановочного ремонта вообще!
Как и при решении любой проблемы, для УМИ нужно понять причины того, почему ремонт проводится с той или иной периодичностью. И, как правило, такие причины можно сгруппировать по четырём блокам:
1) Регламентные/законодательные ограничения. Это, например, прописанные в нормативных актах периодичности всевозможного обслуживания оборудования.
2) Технологические ограничения. Могут быть как внутренними, для конкретного объекта, например: необходимость замены отработанного катализатора. Так и внешними, например: объект технологически связан с другим объектом, который останавливается на ремонт, соответственно, наш объект также вынужден останавливаться.
3) Технические ограничения (сорри, что созвучно с предыдущим, не нашёл другого слова). Это ограничения, связанные с состоянием оборудования объекта: если его не обслужить, то объект либо аварийно остановится, либо неприемлемо изменятся характеристики продукции, например: если не прочистить теплообменник, то остановится выпуск продукции на объекте.
4) Внедрение улучшений. Когда для реализации какого-либо проекта, например: увеличение производительности объекта, требуется остановка объекта.
И если проанализировать конкретный остановочной ремонт какого-либо конкретного объекта, то в списке причин для его проведения можно увидеть "представителей" каждого из выше описанных блоков.
Таким образом, работа по повышению эффективности в части УМИ сводится к борьбе с причинами проведения ремонтов. Я специально привёл блоки причин с такой нумерацией: чем выше номер, тем сложнее с причиной бороться.
Каких-то универсальных решений по борьбе с причинами для проведения ремонта не существует. Всё очень индивидуально. И каждый раз будет напрямую зависеть от уровня экспертизы вовлечённых в поиск решений специалистов. Поэтому, если хотите реально увеличить межремонтный интервал для своего объекта, то нужно очень тщательно подойти к организации этого процесса с позиции формирования команды.
Сегодня про межремонтный интервал.
Увеличение межремонтного интервала (УМИ) является более эффективным с точки зрения бизнеса, чем сокращение сроков, т.к. результатом этой работы может стать отсутствие потребности в проведении остановочного ремонта вообще!
Как и при решении любой проблемы, для УМИ нужно понять причины того, почему ремонт проводится с той или иной периодичностью. И, как правило, такие причины можно сгруппировать по четырём блокам:
1) Регламентные/законодательные ограничения. Это, например, прописанные в нормативных актах периодичности всевозможного обслуживания оборудования.
2) Технологические ограничения. Могут быть как внутренними, для конкретного объекта, например: необходимость замены отработанного катализатора. Так и внешними, например: объект технологически связан с другим объектом, который останавливается на ремонт, соответственно, наш объект также вынужден останавливаться.
3) Технические ограничения (сорри, что созвучно с предыдущим, не нашёл другого слова). Это ограничения, связанные с состоянием оборудования объекта: если его не обслужить, то объект либо аварийно остановится, либо неприемлемо изменятся характеристики продукции, например: если не прочистить теплообменник, то остановится выпуск продукции на объекте.
4) Внедрение улучшений. Когда для реализации какого-либо проекта, например: увеличение производительности объекта, требуется остановка объекта.
И если проанализировать конкретный остановочной ремонт какого-либо конкретного объекта, то в списке причин для его проведения можно увидеть "представителей" каждого из выше описанных блоков.
Таким образом, работа по повышению эффективности в части УМИ сводится к борьбе с причинами проведения ремонтов. Я специально привёл блоки причин с такой нумерацией: чем выше номер, тем сложнее с причиной бороться.
Каких-то универсальных решений по борьбе с причинами для проведения ремонта не существует. Всё очень индивидуально. И каждый раз будет напрямую зависеть от уровня экспертизы вовлечённых в поиск решений специалистов. Поэтому, если хотите реально увеличить межремонтный интервал для своего объекта, то нужно очень тщательно подойти к организации этого процесса с позиции формирования команды.