Этапы жизни графика ОР
Снова возвращаюсь к теме графика остановочного ремонта. Я не буду говорить о стандартных вещах, которые уже хорошо описаны во многих источниках. Я бы хотел сконцентрироваться на основных этапах жизни графика и на основе своего опыта дать пару рекомендаций.
Ранее, в посте #9, я указывал про своё видение об основных этапах жизни графика, назвав их "петля графикования". Немного расширю эту тему.
Итак, с чего всё начинается? С понимания будущих объёмов, как бы, "крупными мазками". Вспоминая, зачем вообще проводится остановочный ремонт, держим в голове, что прежде всего он нужен для выполнения тех работ, потребность в проведении которых есть, а возможности их провести, пока установка в работе, нет. Поэтому тут нужно иметь представление о таких работах для конкретного объекта. Часто на первый план выходят регламентные работы – мы по закону обязаны что-то сделать с нашим оборудованием.
Как правило, собирая представление о таких работах в одну "кучу", можно увидеть, какая из них самая массивная с точки зрения сроков. Обычно это 2-3 работы, редко больше. Любой специалист, кто имеет представление об объекте, сможет легко это определить. А если это всё же будет трудно сделать, то все такие работы добавляются в этот ТОП-пул.
Следующим шагом нужно каждую такую работу сграфиковать с учётом всех стандартных вех будущего остановочного ремонта. Обычно, такие графики уже имеются на установке, т.к. ранее уже выполнялись. А если работа будет выполняться впервые, то в этот процесс нужно прям вложиться. Так у вас сформируется предварительный график 3-го уровня. По итогу этой работы у вас появится понимание того, какая работа будет на критическом пути, а следовательно, и понимание требуемой продолжительности всего остановочного ремонта на объекте.
Небольшой пример. Следующий остановочный ремонт на технологической установке должен включать в себя следующие крупные работы: перегруз катализатора реакторов (регламентная работа), замена контактных устройств ректификационной колонны и замена теплообменного аппарата. Все эти работы попали в ТОП-пул. После того, как определили этот пул, переходим к графикованию каждой работы. И если замену катализатора мы ранее выполняли и есть фактические графики прошлых периодов, то замена контактных устройств и замена теплообменника будет выполняться впервые, а значит, их нужно заново спланировать и сграфиковать. По итогу этой работы станет понятно, какая из них будет самая длинная (не забываем про все вехи ОР!), именно она и станет работой критического пути нашей установки. Фиксируем эту продолжительность.
Ранее, в посте #9, я указывал про своё видение об основных этапах жизни графика, назвав их "петля графикования". Немного расширю эту тему.
Итак, с чего всё начинается? С понимания будущих объёмов, как бы, "крупными мазками". Вспоминая, зачем вообще проводится остановочный ремонт, держим в голове, что прежде всего он нужен для выполнения тех работ, потребность в проведении которых есть, а возможности их провести, пока установка в работе, нет. Поэтому тут нужно иметь представление о таких работах для конкретного объекта. Часто на первый план выходят регламентные работы – мы по закону обязаны что-то сделать с нашим оборудованием.
Как правило, собирая представление о таких работах в одну "кучу", можно увидеть, какая из них самая массивная с точки зрения сроков. Обычно это 2-3 работы, редко больше. Любой специалист, кто имеет представление об объекте, сможет легко это определить. А если это всё же будет трудно сделать, то все такие работы добавляются в этот ТОП-пул.
Следующим шагом нужно каждую такую работу сграфиковать с учётом всех стандартных вех будущего остановочного ремонта. Обычно, такие графики уже имеются на установке, т.к. ранее уже выполнялись. А если работа будет выполняться впервые, то в этот процесс нужно прям вложиться. Так у вас сформируется предварительный график 3-го уровня. По итогу этой работы у вас появится понимание того, какая работа будет на критическом пути, а следовательно, и понимание требуемой продолжительности всего остановочного ремонта на объекте.
Небольшой пример. Следующий остановочный ремонт на технологической установке должен включать в себя следующие крупные работы: перегруз катализатора реакторов (регламентная работа), замена контактных устройств ректификационной колонны и замена теплообменного аппарата. Все эти работы попали в ТОП-пул. После того, как определили этот пул, переходим к графикованию каждой работы. И если замену катализатора мы ранее выполняли и есть фактические графики прошлых периодов, то замена контактных устройств и замена теплообменника будет выполняться впервые, а значит, их нужно заново спланировать и сграфиковать. По итогу этой работы станет понятно, какая из них будет самая длинная (не забываем про все вехи ОР!), именно она и станет работой критического пути нашей установки. Фиксируем эту продолжительность.
Аналогичную работу следует провести по всем вашим объектам. Далее можно переходить к объединению этих графиков в график второго уровня – график всего предприятия/завода. Тут возможно, что в процессе его формирования придётся вернуться на этап формирования графика отдельного объекта для внесения некоторых корректировок, так как при формировании графика второго уровня на первый план выйдут внутренние ограничения самого предприятия. Это могут быть работы на оборудовании общего пользования, противопожарные водоводы например. В итоге появится наиболее сбалансированная картина проведения остановочных ремонтов по всем объектам предприятия с учётом всех известных на этом уровне внутренних ограничений. А если ваша компания состоит из нескольких таких предприятий, то эта информация станет основой для общего бизнес-планирования.
Бизнес-планирование должно представлять из себя сведение графиков второго уровня ото всех предприятий. Но тут на первый план выходят ограничения внешние, например:
1. Возможности поставщиков нашего сырья. Смогут ли они сделать паузу на нужный нам период времени. Или наоборот - потребуется учитывать появившийся у них перерыв в выпуске их продукции, которое для нас является сырьём.
2. Возможности потребителей нашей продукции. Насколько для них приемлемым будет перерыв в поставке наших продуктов.
3. Возможности перевозчиков наших продуктов. Насколько для их работы будет критичным наш перерыв в работе.
4. Энергетические ограничения. Для нормальной работы нашего предприятия мы потребляем различные энергоресурсы. Часто нам их также поставляют наши партнёры. И тут также важно учесть и их интересы.
Для комплексной проработки каждого из таких ограничений нужны как соответствующие компетенции, так и существенный временной ресурс. Это может занять несколько месяцев.
Кроме того, в ходе работы придётся неоднократно возвращаться на предыдущие этапы для калибровки/выравнивания графиков по объектам. И результатом проделанной работы станет график остановочного ремонта первого уровня – ключевой документ для компании и всех входящих в неё предприятий. На его основе в дальнейшем планируется огромное количество других активностей по подготовке к ремонту.
Вот я и подошёл к главному вопросу: "Когда должен быть готов график первого уровня?".
Я считаю, что тут важен баланс между пониманием внутренних и внешних ограничений. А также учёт устоявшихся традиций ведения дел. Поэтому моя рекомендация тут такая:
К моменту планирования бюджета компании на новый экономический период, график проведения остановочного ремонта первого уровня должен быть готов. В крайнем случае, его формирование должно быть завершено в процессе планирования общего бюджета.
Бизнес-планирование должно представлять из себя сведение графиков второго уровня ото всех предприятий. Но тут на первый план выходят ограничения внешние, например:
1. Возможности поставщиков нашего сырья. Смогут ли они сделать паузу на нужный нам период времени. Или наоборот - потребуется учитывать появившийся у них перерыв в выпуске их продукции, которое для нас является сырьём.
2. Возможности потребителей нашей продукции. Насколько для них приемлемым будет перерыв в поставке наших продуктов.
3. Возможности перевозчиков наших продуктов. Насколько для их работы будет критичным наш перерыв в работе.
4. Энергетические ограничения. Для нормальной работы нашего предприятия мы потребляем различные энергоресурсы. Часто нам их также поставляют наши партнёры. И тут также важно учесть и их интересы.
Для комплексной проработки каждого из таких ограничений нужны как соответствующие компетенции, так и существенный временной ресурс. Это может занять несколько месяцев.
Кроме того, в ходе работы придётся неоднократно возвращаться на предыдущие этапы для калибровки/выравнивания графиков по объектам. И результатом проделанной работы станет график остановочного ремонта первого уровня – ключевой документ для компании и всех входящих в неё предприятий. На его основе в дальнейшем планируется огромное количество других активностей по подготовке к ремонту.
Вот я и подошёл к главному вопросу: "Когда должен быть готов график первого уровня?".
Я считаю, что тут важен баланс между пониманием внутренних и внешних ограничений. А также учёт устоявшихся традиций ведения дел. Поэтому моя рекомендация тут такая:
К моменту планирования бюджета компании на новый экономический период, график проведения остановочного ремонта первого уровня должен быть готов. В крайнем случае, его формирование должно быть завершено в процессе планирования общего бюджета.