Если представить затраты человекочасов на остановочный ремонт в виде графика от времени, то в момент перехода на фазу анализа, как правило, мы увидим резкий провал. У многих, вовлечённых в процесс, завершение активной фазы провоцирует чувство расслабленности и завершённости всего проекта. Но впереди ещё важный этап - анализ эффективности, в который так же нужно вложиться, т.к. именно там рождается и формализуется основа для работы цикла непрерывных улучшений.
Но и тут есть проблема: часто, после завершения ремонта, можно в соцсетях, прессе и билбордах увидеть торжественные отчёты по его проведению, в которых пестрят цифры всевозможных "достижений":
Мы отремонтировали 35 000 аппаратов!
Мы заварили 5 000 000 стыков!
Мы закрутили 8 000 000 000 гаек!
Я называю такие "результаты" отчётами о том, как мы устали. Похожие цифры могут удивить/восхитить либо тех, кто к таким "вершинам" ещё не приближался, либо тех, кто вообще не имеет представления об описанном. А те специалисты, кто хоть немного понимают, о чём речь, только надменно улыбнутся. А всё потому, что фактические данные в отрыве от плановых не показывают ничего… Собственно, это справедливо для любого отчёта по анализу эффективности.
Отчёт по анализу эффективности должен отвечать на несколько вопросов:
1) Как мы хотели измерить свою эффективность, по каким критериям и почему?
2) Как у нас получилось её измерить, какие получили значения?
3) Как получившиеся значения отличаются от плановых и насколько они нормальны?
4) Почему эти отличия получились?
5) Что мы можем зафиксировать в свою базу знаний как лучшую практику, а что в качестве зоны для улучшения?
Ваш отчёт по итогам остановочного ремонта отвечает на эти вопросы?
На них важно отвечать честно и открыто. А непривязанными к натуральным величинам (если нужно) ответами можно даже делиться с коллегами в качестве обмена опытом, что может дать мультипликативный эффект!
Анализируйте свои остановочные ремонты правильно и все мы станем немного эффективнее!