Эффективный остановочный ремонт
Как уже отмечал, это потеря полезного времени работы. Но это потеря вынужденная. И является объектом управления для бизнеса. Лидеры нефтегазовой отрасли, которые давно оперируют на международном рынке, как никто понимают, какое значение имеет эффективное управление остановочным ремонтом. Чего нельзя сказать про постсоветское пространство. Тут, даже если такое понимание пришло, менеджменту не хватает либо компетенций, либо мотивации, либо и того и другого для того, чтобы нормально организовать соответствующую работу.
Между тем, об управлении остановочными ремонтами в мире уже много продумано, придумано и формализовано. Есть несколько основных подходов, но все они сводятся к тому, что нужно больше заниматься и фокусироваться на вопросах подготовки и проведения ремонта.
Часто остановочный ремонт сравнивают с пит-стопом в формуле 1 (кстати, на сегодняшний день рекордом пит-стопа является 1,82 секунды!). Мне не очень нравится такое сравнение, прежде всего из-за несопоставимых материальных и трудовых затрат. Остановочный ремонт - это результат работы не просто многих специалистов, а многих служб разной направленности. И если и сравнивать остановочный ремонт с чем-то, то с организацией работы по реализации различных инфраструктурных проектов. Мой любимый пример здесь - это строительство путепровода в Нидерландах, ссылка ниже, рекомендую ознакомиться.
Там в режиме timelapse показано, как действующая трасса была перекрыта всего лишь на выходные, и за это время была сделана новая развязка! Причём люди, кто из пригорода обычно ездит на работу по будним дням, в понедельник увидели только новый асфальт и разметку. И никакая непогода не смогла помешать реализации такой сложной задачи. И если вдуматься в то, что там происходит, прикинуть, какое количество людей и техники нужно было организовать, то станет понятно, насколько всё было заранее продумано и как искусно реализовано! Станет понятно также, насколько важен этап подготовки для реализации подобных проектов. Вот примерно так и нужно проводить остановочные ремонты!
Вот я и подошёл к основному посылу этой публикации:
А о том, какие ещё этапы я выделяю в процессе "Остановочный ремонт", в следующий раз.
Между тем, об управлении остановочными ремонтами в мире уже много продумано, придумано и формализовано. Есть несколько основных подходов, но все они сводятся к тому, что нужно больше заниматься и фокусироваться на вопросах подготовки и проведения ремонта.
Часто остановочный ремонт сравнивают с пит-стопом в формуле 1 (кстати, на сегодняшний день рекордом пит-стопа является 1,82 секунды!). Мне не очень нравится такое сравнение, прежде всего из-за несопоставимых материальных и трудовых затрат. Остановочный ремонт - это результат работы не просто многих специалистов, а многих служб разной направленности. И если и сравнивать остановочный ремонт с чем-то, то с организацией работы по реализации различных инфраструктурных проектов. Мой любимый пример здесь - это строительство путепровода в Нидерландах, ссылка ниже, рекомендую ознакомиться.
Там в режиме timelapse показано, как действующая трасса была перекрыта всего лишь на выходные, и за это время была сделана новая развязка! Причём люди, кто из пригорода обычно ездит на работу по будним дням, в понедельник увидели только новый асфальт и разметку. И никакая непогода не смогла помешать реализации такой сложной задачи. И если вдуматься в то, что там происходит, прикинуть, какое количество людей и техники нужно было организовать, то станет понятно, насколько всё было заранее продумано и как искусно реализовано! Станет понятно также, насколько важен этап подготовки для реализации подобных проектов. Вот примерно так и нужно проводить остановочные ремонты!
Вот я и подошёл к основному посылу этой публикации:
- Чтобы получить ожидаемый результат от работы по повышению эффективности остановочного ремонта, нужно выделять для этого ресурсы;
- Основной результат/эффект от остановочного ремонта закладывается на этапе подготовки к нему
А о том, какие ещё этапы я выделяю в процессе "Остановочный ремонт", в следующий раз.