Внедрение workpack
В предыдущем посте речь шла о применяемой во всём мире практике формирования объёма работ остановочных ремонтов с помощью workpack. О том, какими преимуществами и недостатками он обладает по отношению к классической ведомости дефектов, так широко используемой в постсоветском пространстве. А сегодня я бы хотел поделиться своим видением того, как эту практику можно внедрить на наших производствах.
Первое, что хочу отметить, это упомянутый в прошлый раз факт, что составление воркпака (буду дальше пользоваться транслитом этого термина) — это на порядок более трудозатратный процесс. Тут вперёд выходит вопрос: "А зачем нам вот это вот всё, когда и с дефектной можно планировать ремонт?". И действительно, всё предыдущее время как-то же жили! Моя рекомендация тут такая: не стоит заниматься пересмотром ваших процессов определения объёмов работ, если от менеджмента компании нет запроса на повышение эффективности остановочных ремонтов. В практиках бережливого производства есть такой вид потерь: "придание продукту избыточного качества, которое не нужно клиенту". Таким образом, внедрение воркпаков там, где ремонты и без них "хорошо" проходят, обернётся для компании одними убытками. Не говоря уже о демотивации специалистов, кто этой работой будет заниматься. Но я глубоко убеждён, что компании, где нет запроса на повышение эффективности остановочных ремонтов, не смогут долго конкурировать на рынке.
Второй момент — это ожидание эффекта от внедрения. Внедрение практики формирования воркпаков — это улучшение системное. А такие вещи не приносят "быстрых побед". Не стоит формировать у менеджмента ожиданий о том, что первый же ремонт пройдёт быстрее, чем планировали, благодаря этой практике. Эффект от системных улучшений проявляется со временем, иногда может потребоваться несколько лет! Но мировой опыт показывает, что внедрение системных улучшений — это залог процветания компаний!
Итак, если у вас есть цель на повышение эффективности и сформированы правильные ожидания от перехода на формирование объёмов ремонта воркпаками, то вот мои рекомендации плана действий:
1) Продумайте и пропишите процесс поиска исполнителей по воркпакам.
Скорее всего, тут придётся изменять и другие подходы, применяющиеся при определении объёмов с помощью дефектной ведомости. В первую очередь, речь об осмечивании работ. Хорошей практикой тут может стать уход от определения сметной стоимости всей работы в сторону определения стоимости одного человеко-часа.
2) Составьте стандарт работы с воркпаками.
Здесь речь о правилах "игры". Нужно ответить себе на вопросы: "Как будет выглядеть готовый воркпак?", "Кто и как его должен утверждать?", "Где он будет храниться?", "Каким образом будет проверяться его актуальность?" и "Кто за всё это будет нести ответственность?".
3) Выделите ресурсы на составление этих документов.
Именно формирование воркпака – самая трудозатратная процедура. Более того, на реализацию этой задачи нужны специалисты, которые имеют опыт и в формировании планов ремонта (тех же дефектных ведомостей, графиков), и в его проведении. А это не только дополнительные расходы со стороны компании, но компетенции, которые не так-то легко найти. И если эту задачу превратить в "дополнительную нагрузку", то велика вероятность, что она "не полетит".
4) Сформулируйте цели разработки воркпаков, достижение которых приведёт к повышению эффективности ОР.
Этот шаг поможет мониторить эффект от внедрения этой практики, периодически рефлексировать на тему правильности выполнения первых трёх шагов, вносить корректировки в сам процесс. Чисто управленческое действие.
5) Начните разработку с работ критического пути!
Как завещал великий Кови: начинайте с вещей, с которых нужно начинать! Именно работы критического пути будут теми первыми ласточками, которые дадут эффективность самому ремонту, выраженную в сокращении потерь (время, деньги, качество).
В завершение: нельзя системно повысить эффективность остановочных ремонтов, не начав существенно больше времени тратить на его подготовку.
А залогом успеха этой работы может быть только потребность бизнеса в таких улучшениях.
Первое, что хочу отметить, это упомянутый в прошлый раз факт, что составление воркпака (буду дальше пользоваться транслитом этого термина) — это на порядок более трудозатратный процесс. Тут вперёд выходит вопрос: "А зачем нам вот это вот всё, когда и с дефектной можно планировать ремонт?". И действительно, всё предыдущее время как-то же жили! Моя рекомендация тут такая: не стоит заниматься пересмотром ваших процессов определения объёмов работ, если от менеджмента компании нет запроса на повышение эффективности остановочных ремонтов. В практиках бережливого производства есть такой вид потерь: "придание продукту избыточного качества, которое не нужно клиенту". Таким образом, внедрение воркпаков там, где ремонты и без них "хорошо" проходят, обернётся для компании одними убытками. Не говоря уже о демотивации специалистов, кто этой работой будет заниматься. Но я глубоко убеждён, что компании, где нет запроса на повышение эффективности остановочных ремонтов, не смогут долго конкурировать на рынке.
Второй момент — это ожидание эффекта от внедрения. Внедрение практики формирования воркпаков — это улучшение системное. А такие вещи не приносят "быстрых побед". Не стоит формировать у менеджмента ожиданий о том, что первый же ремонт пройдёт быстрее, чем планировали, благодаря этой практике. Эффект от системных улучшений проявляется со временем, иногда может потребоваться несколько лет! Но мировой опыт показывает, что внедрение системных улучшений — это залог процветания компаний!
Итак, если у вас есть цель на повышение эффективности и сформированы правильные ожидания от перехода на формирование объёмов ремонта воркпаками, то вот мои рекомендации плана действий:
1) Продумайте и пропишите процесс поиска исполнителей по воркпакам.
Скорее всего, тут придётся изменять и другие подходы, применяющиеся при определении объёмов с помощью дефектной ведомости. В первую очередь, речь об осмечивании работ. Хорошей практикой тут может стать уход от определения сметной стоимости всей работы в сторону определения стоимости одного человеко-часа.
2) Составьте стандарт работы с воркпаками.
Здесь речь о правилах "игры". Нужно ответить себе на вопросы: "Как будет выглядеть готовый воркпак?", "Кто и как его должен утверждать?", "Где он будет храниться?", "Каким образом будет проверяться его актуальность?" и "Кто за всё это будет нести ответственность?".
3) Выделите ресурсы на составление этих документов.
Именно формирование воркпака – самая трудозатратная процедура. Более того, на реализацию этой задачи нужны специалисты, которые имеют опыт и в формировании планов ремонта (тех же дефектных ведомостей, графиков), и в его проведении. А это не только дополнительные расходы со стороны компании, но компетенции, которые не так-то легко найти. И если эту задачу превратить в "дополнительную нагрузку", то велика вероятность, что она "не полетит".
4) Сформулируйте цели разработки воркпаков, достижение которых приведёт к повышению эффективности ОР.
Этот шаг поможет мониторить эффект от внедрения этой практики, периодически рефлексировать на тему правильности выполнения первых трёх шагов, вносить корректировки в сам процесс. Чисто управленческое действие.
5) Начните разработку с работ критического пути!
Как завещал великий Кови: начинайте с вещей, с которых нужно начинать! Именно работы критического пути будут теми первыми ласточками, которые дадут эффективность самому ремонту, выраженную в сокращении потерь (время, деньги, качество).
В завершение: нельзя системно повысить эффективность остановочных ремонтов, не начав существенно больше времени тратить на его подготовку.
А залогом успеха этой работы может быть только потребность бизнеса в таких улучшениях.